消防新兵被两个班长双| 在南极建设科考站，是一种什么样的体验？

1.消防新兵被两个班长双杀

2.消防新兵被打

3.两个消防兵视频

4.消防新兵挨打

5.消防员欺负新兵

6.两名消防员

被两个班长双的消防新兵

开头：
在一个寒冷的冬天，我加入了消防队成为一名新兵。作为一个刚刚入伍的消防员，我对未来充满了期待和憧憬。然而，这个艰巨而严肃的职业并不是那么容易胜任的。我很快就意识到，要成为一名优秀的消防员，我需要克服自己的弱点和不足。并且，在我的成长过程中，有两位班长给予了我巨大的帮助和引领。

第一段： 班长1的耐心指导
作为一个消防队的新兵，我面对着各种挑战和困难。刚开始的时候，我对消防装备和工具的使用不够熟练，这让我感到很无力。然而，班长1并没有对我失望或者批评，而是选择用耐心和细心来教导我。他把所有的步骤都一遍一遍地示范给我看，并且让我亲自动手操作。每当我遇到难题或者不明白的地方，班长1总是耐心地解答并给我指导。正是他的耐心和细心，我才能够逐渐掌握各种紧急情况下的操作技巧。

第二段： 班长2的严格要求
不论是消防队内平时的训练还是实际行动中，班长2总是对我充满着严格的要求。他总是对我的表现格外关注，并且经常给我以严厉的批评和指责。刚开始的时候，我对他的苛刻感到不解，甚至觉得有些委屈。然而，我很快理解到，班长2的要求是出于对我的真心关爱和对工作责任心的追求。因为他知道，只有通过严格要求自己，我才能克服自己的懒散和马虎，在消防工作中力求完善。

第三段： 两位班长的启示
随着时间的推移，我逐渐从两位班长身上学到了更多的东西。他们不仅教会了我更多的消防知识和技能，更重要的是，在他们的身上我看到了一种坚韧、责任和奉献的精神。他们不仅努力训练自己，也时刻关注和照顾队友。他们始终保持谦虚、勤奋和坚毅的态度，鼓舞着我们每个人在训练和行动中朝着更高目标努力。正是因为他们的榜样作用，我逐渐意识到，担当起消防员这个职责是多么重要而崇高的事情。

结尾：
成为一名消防员并不容易，需要不断努力和挑战自己。然而，在我成长的道路上，两位班长给予了我巨大的帮助和指导。他们的耐心指导和严格要求，使我从一个稚嫩的新兵逐渐成长为一名有能力、有责任心的消防员。我将永远铭记两位班长的帮助和教诲，不断努力提高自己的技能和素质，为保护人民生命财产安全不懈奋斗。
消防新兵被两个班长双

　　本报记者 吴丽蓉

　　阅读提示

　　自2002年以来，中国中铁累计派出379名建设者，先后20次编入中国南极考察队，主要参与了长城站、中山站、秦岭站的建设和维护。

　　4月10日，“雪龙”号极地考察船停靠山东青岛，标志着中国第40次南极考察圆满结束。随队出征的中铁建工南极建设者凯旋，这一次，他们完成了秦岭站建设、开站和中山站工程建设。

　　自2002年以来，中国中铁累计派出379名建设者，先后20次编入中国南极考察队，主要参与了长城站、中山站、秦岭站的建设和维护。

　　今年是中国极地考察40周年。极地考察事业的成就，离不开背后的那群建设者。在南极建设科考站，是一种什么样的体验？《工人日报》记者采访了他们。

　　穿越西风带 第20次出征南极

　　2023年11月1日，94名中铁建工建设者随科考队登船，踏上了前往南极的征途。

　　这次考察任务由3艘船保障，“雪龙”号和“雪龙2”号从上海出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；“天惠”轮货船从江苏张家港出发，主要承担建设物资运送任务。

　　坐船去南极，需要1个多月才能抵达终点。漫长的海上航行中，许多第一次上船的队员在最初的兴奋过后，人生体验逐渐“打开”。

　　“几乎没有人不晕船的。”生产副经理罗煌勋说。他是去过13次南极的“老兵”，据他观察，队员们晕船最严重的时候当属穿越西风带。

　　南半球西风带位于南纬约40度至60度之间，是进入南极必经的一道“鬼门关”。西风环流在广阔的海域上空畅通无阻，致使这里波涛汹涌，被称为“咆哮西风带”。

　　10多米高的浪打过来，“雪龙”号以大约20度的摇摆幅度继续前行。第一任队长刘笃斌说，船与大涌浪之间冲撞的声音，就像是钢板之间的撞击声。船体的摇摆幅度还曾达到惊人的42度，令大家心中惧怕。队员们时而撞到头，时而被冲到床尾，时而从床上滚下来。吐得几天几夜起不来的，更是大有人在。

　　2023年12月7日，“雪龙2”号和“天惠”轮历经5次破冰开道冲出冰区，抵达位于南极罗斯海海域的恩克斯堡岛。

　　这是建设者第20次出征南极。此次他们派出的参建人员为历次之最，其中84人负责秦岭站主体站房建设，10人负责中山站建设与设备调试安装。

　　13天卸货创纪录 天气好时就赶工

　　南极的夏天是科考的黄金窗口期，时间耽误不得。还来不及欣赏极地风光，队员们即刻开始卸货。

　　他们需要卸下约9300吨建设物资。队员们分为3组，一组船上卸货，一组码头装车，一组负责运输。克服复杂多变的海冰、大风等不利因素，加班加点，历时13天，他们创造了南极考察史上最快的卸货纪录。

　　南极是地球的干极、寒极和风极——全球年均降水量最少，气候干燥；年均气温为零下25摄氏度，曾记录到零下89.8摄氏度的最低气温；平均每年8级以上大风有300天，曾观测到的最高风速达100米每秒。

　　22岁的谢帅帅是这次最年轻的队员，负责做钢结构安装。每天早上7点去上班，他会涂上厚厚的防晒霜，戴上面罩、帽子和墨镜。天气好时，他们通常都会赶工，每天工作十几个小时。在高空干活的时候，可以看到雪山和大海，企鹅和海豹。

　　“生活特别简单，没有网络，没有游戏厅、歌厅啥的。”谢帅帅说，只有在过年的那一天，可以拥有难得的休息。他说这是自己干过的最有意义的工程，回去以后要讲给身边的人听，“我在南极建中国科考站，这让我感到自豪”。

　　在遥远的南极，思乡情绪难以避免。长时间远离亲人，常人难以体会的孤独有时会奔涌而来。罗煌勋参加过两次极夜越冬任务，最长的一次待了17个月，在南极参与建设的时间总共超过2000天。“家里出了天大的事情你也回不去，会感觉很无助。”在无尽的黑夜里，他也曾偷偷在墙角抹眼泪。

　　不到60天 完成秦岭站主体建设

　　秦岭站，坐标南纬74度56分，东经163度42分，是中国第5个南极考察站。2018年在罗斯海恩克斯堡岛选址奠基后，秦岭站临时设施建设等前期准备工作已陆续完成。

　　2023年12月16日，罗斯海飘起大雪。秦岭站首根钢柱顺利吊装，主体工程建设随之全面启动。装配式建筑在南极，建房子就像“搭积木”。

　　第一步是钢结构搭建，“搭骨架”。钢结构采用“国内预拼装+现场安装”，大大减少现场施工时间。由于现场不具备焊接条件，钢结构拼装需要通过手动安装耐候性高强螺栓来完成，谢帅帅笑称自己每天“在罗斯海边拧螺丝”。

　　第二步是模块安装，“填肉”。分为度夏、越冬、办公室、实验室、厕所五大类共84个模块，所有模块也均为国内加工、现场安装。

　　第三步是幕墙板安装，“穿衣服”。幕墙板外是一层不锈钢板，背面是铝型材复合板，最里面一层有聚氨酯泡沫板，可保证这件“衣服”坚固、美观、保暖。幕墙板超过1000块，安装精度要求高，每天可以安装40到50张板。

　　今年1月，在幕墙板安装的关键期，一场12级的飓风即将袭来。队员们与时间赛跑，赶在飓风来临前，在10小时的窗口期完成最后一块板的安装。在72小时的飓风连续冲击后，秦岭站毫发无损。

　　这座新站大量采用轻质高强建筑技术与材料，可抵抗室内外冷热交换、零下60摄氏度超低温和海岸环境强腐蚀。所有钢柱均采用整体焊接工艺，中间无打断和接头，有效提升结构稳定性，可抵御17级以上风力。

　　2月7日，“南十字星”造型的秦岭站开站，主体建筑面积5120平方米，为中国现有考察站里面积最大的单体建筑，可容纳度夏考察人员80人、越冬考察人员30人。秦岭站是继长城站、中山站后的第3个常年考察站，将填补中国在南极罗斯海区域的考察空白。

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