二个㖭b两个㖭上软件| 第一观察·瞬间｜十年，造福沿途各国人民的殷殷关切
1.愿您一帆风顺
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比较和评估两个社交软件：微信和WhatsApp在当代社会，社交软件已经成为人们生活中不可或缺的一部分。它们不仅仅用于沟通交流，还可以分享照片、视频、音乐等各种内容。尤其是微信和WhatsApp这两个应用程序，它们在全球范围内非常流行。本文旨在比较和评估这两个社交软件的优缺点，并为读者提供选择合适的应用程序提供一些建议。
一、功能和用户体验
微信和WhatsApp两款软件都具备基本的消息传递功能，而且它们都支持在局域网环境内免费通话。然而，微信在另外一些方面具备更多的功能。例如，微信内置了支付功能，用户可以通过微信支付购买商品和服务。而且微信还有朋友圈功能，可以分享和发布状态更新，这与WhatsApp的功能类似于Facebook。此外，微信还提供了一些附加功能，如公众号、小程序等等。从用户体验来看，微信与WhatsApp的界面设计和使用习惯大致相同，但微信更加注重细节和用户个性化设置。
二、隐私和数据保护
隐私和数据保护是当今社交软件领域的一个关键问题。在这方面，WhatsApp明显更加注重用户的隐私保护。WhatsApp引入了端到端加密技术，使得用户之间的聊天内容无法被第三方窃取和查看。另外，WhatsApp也不会将用户的个人信息出售给广告商或其他机构。然而，微信在隐私保护方面存在一些争议。根据一些报道，微信曾被指控收集用户的个人信息，并将其提供给第三方。因此，对于更关注隐私保护的用户来说，WhatsApp可能是一个更好的选择。
三、地理覆盖范围和社群生态系统
微信和WhatsApp都是全球化软件，在全球各个国家和地区都有大量用户。然而，在某些特定的地区，微信更加流行。例如，中国是微信的主要市场，几乎每个中国人都使用微信进行社交和支付。微信还与很多其他应用程序和服务进行了整合，形成了一个庞大而复杂的社群生态系统，为用户提供了更多的便利和选择。而WhatsApp在一些非常流行的市场，如印度和巴西等国家拥有大量用户。两款软件的社群生态系统都非常活跃，用户可以通过加入各种群组和公众号来拓展他们的社交圈子。
综上所述，微信和WhatsApp是两个非常受欢迎的社交软件。它们都有优点和缺点。根据个人的需求和偏好，选择适合自己的应用程序非常重要。如果注重功能丰富和个性化设置，那么微信可能是更好的选择；而对于注重隐私保护和数据安全的用户来说，WhatsApp可能更为合适。此外，根据地理位置和社群生态系统的需求，也可以选择相对流行的软件。无论选择哪个软件，都需要保持警惕并合理使用，确保自己的个人信息和隐私得到充分保护。
二个㖭b两个㖭上软件
相隔十年，新华社记者的镜头记录下两个珍贵瞬间——
新华社记者 岳月伟 摄
2024年4月22日，习近平总书记来到重庆国际物流枢纽园区，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。在一列满载货物的中欧班列前，习近平总书记驻足察看。
新华社记者 饶爱民 摄
2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。“渝新欧”国际铁路联运大通道的终点。中国国家主席习近平来到这里。三声锣响后，从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入。
十年多次考察过问，习近平总书记对这条铁路为何如此关心？
“赋予古丝绸之路新的时代内涵，造福沿途各国人民”，十年前，习近平总书记在杜伊斯堡港提出殷切期待。
从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，中欧班列将中国内陆腹地与欧洲的铁路货运时间从40多天缩短至10多天。
2016年1月4日，习近平总书记来到重庆果园港考察，听取长江上游航运中心建设、铁路公路水路联运等情况介绍。听说“渝新欧”国际铁路沿线国家实现一次报关查验、全线放行，他赞赏“挺好”。
3月7日，一列满载机械设备、整车及零部件等货物的中欧班列从重庆团结村中心站驶出(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄
2016年，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，对班列命名，“渝新欧”更名为中欧班列(重庆)，后成渝两地中欧班列共建共享，品牌正式统一为中欧班列(成渝)。如今，以团结村中心站为主要到发点，中欧班列(成渝)稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市。
4月22日，习近平总书记在重庆国际物流枢纽园区考察。新华社记者 王晔 摄
十年间，无论是在考察时还是在出访中，习近平总书记持续关注中欧班列运行情况，多次强调支持中欧班列发展，彰显了推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体的信心与决心。
十年迅速发展，今昔对比跨越有多大？
今天的重庆团结村中心站，印有“中欧班列”字样的集装箱堆积如山，橙色龙门吊起降不停，转运货车来往穿梭，拥有员工及装卸工600余人，年办理量达70万标准集装箱。
3月7日，在重庆团结村中心站的海关监管区，工作人员将通过中欧班列发运的货物清关后装上货车运往编组站进行编组(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄
团结村中心站从默默无闻的小站，成为颇有名气的枢纽，运送货单从“品种单一”变成“门类齐全”，装载情况从“有去无回”变为“满载而归”，线路数量从“连点成线”发展到“织线成网”。
从中国运往欧洲的货物品类已经拓展到汽车整车、机械设备等53大门类、5万多种商品；欧洲运往中国的货物品类也逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等多种商品，运送货物价值累计超3400亿美元。
成都、郑州、义乌、西安……越来越多的城市陆续开通中欧班列。截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。
2023年9月15日，中欧班列国际合作论坛在江苏开幕，习近平总书记发来贺信。贺信中提到，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。
十年迅速发展，展现开放合作、互利共赢的坚定立场。
中欧班列，不仅仅是一趟趟列车，更代表着开放合作的思维。
总书记此次考察所来到的重庆国际物流枢纽园区，不仅是中欧班列的始发站，也是西部陆海新通道铁海联运班列始发站，是我国西南地区高水平对外开放的一个重要枢纽。园区构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，辐射112个国家的503个港口。
跨越山海，御风而行。一列列“钢铁驼队”，打开西部地区对外开放新空间，共绘造福沿途各国人民的美好图景。
策划：陈国军、张旭东
监制：张晓松、鞠鹏
主笔：胡浩、谢希瑶、周思宇
统筹：刘东凯、吴晶晶、张桂林、朱基钗
视觉：李涛、张惠慧
编辑：包昱涵、何晓
新华社国内部、重庆分社联合制作
新华社第一工作室出品
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