多田有花JPHD| “国产车找到了做车密码” 雷军、周鸿祎接连发声

多田有花JPHD——将艺术融入科学领域的探索者

开头：
多田有花JPHD是一位才华横溢的年轻科学家，她在将艺术与科学相结合的领域中取得了令人瞩目的成就。她的创新研究和前卫思维不仅为科学界带来了新的突破，还为人们揭示了艺术与科学之间的紧密联系。在这篇文章中，我们将介绍多田有花JPHD的工作，并探讨她在科学和艺术交融领域中的贡献。

第一段：探索艺术与科学的边界

多田有花JPHD是艺术和科学的跨学科研究领域的倡导者。她认为，艺术与科学并非两个完全独立的领域，而是可以相互影响和交织在一起的。多田有花JPHD研究的一个重要方向是使用艺术手段来解释科学现象，并进一步推动科学传播和普及。她通过将科学原理转化为艺术作品，吸引了更多的人关注和理解科学。例如，她在一个展览中以音乐的形式展示了DNA的结构，引发了观众们对生命科学的深思。

第二段：创新的实验与研究

多田有花JPHD的研究工作经常涉及到跨越艺术和科学领域的实验和创新。她借助先进的科技设备和材料，将艺术与科学融为一体。例如，在一个研究项目中，她与工程师合作设计了一种能够反映大脑活动的装置，并将其转化为一件艺术品。这样的创新不仅让人们对大脑的运作有了更深刻的认识，还让他们通过欣赏艺术品的方式更加亲近科学。

第三段：推动艺术与科学的融合

多田有花JPHD不仅自己探索艺术与科学的融合，还积极推动其他人参与到这一跨学科的交流中来。她组织了一系列的研讨会、工作坊和展览，让艺术家和科学家们汇聚在一起，分享彼此的研究成果和创作经验。这样的交流活动不仅促进了艺术和科学之间的对话，也为其他人提供了一个探索艺术与科学交融领域的平台。

结尾：
多田有花JPHD通过她的工作和研究，向我们展示了艺术与科学之间无穷的可能性。她的探索将艺术的创造力与科学的严谨性相结合，为科学传播开辟了新的道路，同时也启发了更多人关注和投身于这个独特的领域。多田有花JPHD的贡献将激励我们继续探索艺术与科学的交融之道，融汇两者的力量，为人类带来更广阔的创新和进步。

　　中新网北京4月26日电(记者 宋宇晟 吴家驹)“我作为用户，连车都不会开，就是一个只知道坐车的‘小白’，我就希望看到这几年国产车的进步。所以我要把我的国外品牌豪车卖掉，它实际上是一个象征意义，表示我要支持国内的汽车产业。”

　　4月25日，2024中关村论坛年会首日，国产新能源汽车成了网上热门话题。在接受记者采访时，360集团创始人、董事长周鸿祎这样回应近期备受关注的“换车”话题。

　　“国产车找到了做车密码”

　　就在几天前，周鸿祎发视频说，要把陪伴自己9年的迈巴赫 600 卖了，换一辆新能源智能网联车。结果是“车圈的老朋友们已经送了几十辆车到360楼下，可以办一个小车展了”。

　　在同日开幕的北京车展上，周鸿祎甚至直接爬上了车顶，被网友称为北京车展“最老车模”。

　　周鸿祎告诉记者，这次车展走马观花看了十几家展台。虽然他说自己对车“脸盲”，“看所有车都长得差不多”，但仍然敏锐地感受到了国产新能源汽车的猛烈势头。

　　“国产车现在找到了做车的密码。过去，很多要百万级豪车上才能出现的冰箱、彩电、大沙发，现在已经成了很多国产车的标配了。很多车的创意也突然多了很多。比如有的车能把主驾驶座转过来，能在车上‘掼蛋’；有的能180度、360度转圈调头；还有的后轮带转向，比如说你从一个很窄的街边停车挪出来，小半径能拐弯。”

　　他觉得，国产车的创新越来越多，越来越贴近用户的各种细节的需求。而对比国外的车，“基本上变化速度就非常慢，将来它的进化速度就慢，这一点上我觉得是国产车的优势”。

　　周鸿祎说，“大家问我换车要买哪一辆，我真的很难抉择，因为每辆都有它的优点。我是见一辆爱一辆，每辆车我都觉得挺好的。能不能稍微豪气一点，不做选择，能做一个既要、还要、更要、都要，不一定说只买一辆车。”

　　“绝对是全球最先进的汽车工厂”

　　相较于周鸿祎从用户出发的直观感受，小米集团董事长兼CEO雷军更关注造车。

　　小米汽车3月28日正式发布，到4月25日刚满28天。用雷军自己的话说，“过去28天像在梦里，你都不敢相信”。他在现场承诺，今年将交付10万辆小米汽车，并放话说希望通过15到20年的努力成为全球前5的车厂。

　　在中关村论坛年会接受采访时，雷军直言，要做硬核科技，智能制造这一关一定要过。

　　“3月份，我们的汽车工厂在亦庄落成，绝对是全球最先进的汽车工厂。我开玩笑说，我现在真的可以成为雷厂长了，终于有了自己的工厂。”

　　他说，“小米干了14年制造，过去主要是聚焦在科研和产品端，制造都是外包生产的，所以老有人攻击我们是组装厂，我就跟他们开玩笑说，我说你们可以攻击我们是‘皮包工厂’，我们真的一个工厂都没有。所以小米在今年2月份拥有了第一个高端手机工厂，3月份拥有了第二个汽车工厂，我觉得成就感还是蛮强的。”

　　以汽车工厂为例，雷军介绍，其中所有关键工艺和环节都是100%自动化的，在整个工厂有700多个机器人在工作。“而且我们小米自己也是做仿生人群机器人的，很快我们的机器人也能上产线工作，所以是高度智能化的。”

　　“车圈顶流”背后的中国汽车“逆袭之路”

　　中关村论坛年会上，雷军、周鸿祎这两位“车圈顶流”的发言，或多或少能够呈现当前在生产端和消费端两个视角下的中国汽车形象。

　　不管是雷军从“一个工厂都没有”到“雷厂长”的转变，还是周鸿祎要换掉国外品牌豪车，入手国产车，都将中国汽车工业的“逆袭之路”，直观而真切地呈现在所有人面前。

　　值得一提的是，阔别4年后回归的北京车展也在同一天举行，观众数量之多，甚至连在车展上吃个麦当劳都要排队2小时。而雷军和周鸿祎更是在同一天转场出席了中关村论坛年会和北京车展两场活动。

　　有报道观察到，北京车展现场，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的展台已不再“人满为患”，取而代之的则是比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄不通，甚至吸引了不少外国参展商围观。

　　中汽协数据显示，2024年一季度，中国品牌乘用车销量339.2万辆，同比增长26.4%；市场份额59.6%，上升7.4个百分点。汽车产销呈现较快增长，整车出口依然保持较高水平，中国品牌持续向上，市场份额保持高位。

　　对于未来，周鸿祎认为，汽车产业仍有进一步发展空间，人工智能大模型与汽车的结合会带来很多革命性的变化。“今天的车还是一个机械，它并不能理解很多东西。未来，一旦车上加人工智能大模型之后，它就能做出更多的判断。”(完)

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